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座椅的研發(fā)中要經(jīng)過多次大規(guī)模動(dòng)態(tài)路試，從最開始的設(shè)定座椅舒適性目標(biāo)，靜態(tài)評(píng)估座椅造型型面、確定座椅造型，發(fā)布狀態(tài)座椅，到驗(yàn)證量產(chǎn)狀態(tài)座椅舒適性的投產(chǎn)前路試，當(dāng)中要經(jīng)歷多次評(píng)估調(diào)整。專業(yè)路試團(tuán)隊(duì)中由核心舒適性路試人員組成，其中95%男性代表我國180-183身高，5%女性代表153-154身高標(biāo)準(zhǔn)，保證座椅更好的適應(yīng)各類體態(tài)用戶需求。
座椅面套采用了3D網(wǎng)格復(fù)合層面料，這種面料具有高透氣性、高回彈性、耐承壓的特點(diǎn)。除了打孔要用專門的模具，面料上的菱形縫線也有大有講究，看似簡單的走線需要五年工齡以上的專業(yè)縫紉工才能制作出來，要保證曲線流暢，均勻的走在留白位置等等。

接下來，我們還對(duì)泛亞技術(shù)中心內(nèi)的幾個(gè)座椅實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行了參觀，別克GL8的座椅要通過一系列嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)來保證長時(shí)間及極限情況下的安全耐久等特點(diǎn)。這其中就包括了：靜態(tài)強(qiáng)度、動(dòng)態(tài)安全、疲勞存放、測量誤用、振動(dòng)疲勞、NVH舒適性以及材料等七個(gè)類別上進(jìn)行101項(xiàng)嚴(yán)格測試，在行業(yè)中處于極高標(biāo)準(zhǔn)。

座椅異響試驗(yàn)在振動(dòng)噪聲試驗(yàn)室進(jìn)行，包括了單軸激振異響試驗(yàn)和多軸激振異響試驗(yàn)。測試團(tuán)隊(duì)引用了Sone（宋）值進(jìn)行評(píng)估，這個(gè)評(píng)估單位是一個(gè)心理聲學(xué)參數(shù)，反應(yīng)人們對(duì)于聲音敏感度的衡量指標(biāo)。簡單解釋可以是在同樣的分貝數(shù)值下，Sone值越高，聽起來可能會(huì)更刺耳、更不舒服，比如座椅在長滑軌上移動(dòng)時(shí)，除了對(duì)聲音大小有考核標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)也要感知聲音波動(dòng)是否穩(wěn)定。