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　　埃爾法租車-商務(wù)接待租車四川路橋全力打造“智能制造”新領(lǐng)域
近日，四川路橋（600039）發(fā)布公告稱，與四川省能源投資集團(tuán)有限責(zé)任公司(以下簡稱“能投集團(tuán)”)、比亞迪（002594）股份有限公司(以下簡稱“比亞迪”)進(jìn)行戰(zhàn)略合作的主要目的是為公司數(shù)字化和綠色低碳化進(jìn)行更好的賦能。“上市公司致力于數(shù)字化轉(zhuǎn)型，能投集團(tuán)、比亞迪具有四川路橋所從事的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)業(yè)務(wù)通過科技賦能實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級的重要戰(zhàn)略性資源”。

據(jù)悉，目前，四川路橋已聯(lián)合中科院開展工程機(jī)械領(lǐng)域的智能駕駛研究，其核心技術(shù)已成功運(yùn)用至自主研發(fā)的全自動智能裝載機(jī)，且該施工設(shè)備已在四川路橋施工場景進(jìn)行測試和試運(yùn)行。未來，四川路橋?qū)⑴c比亞迪、能投集團(tuán)等戰(zhàn)略合作方在研究領(lǐng)域深化合作，進(jìn)一步推動企業(yè)的數(shù)字化及綠色低碳化轉(zhuǎn)型。

響應(yīng)國家智能建造號召，全面布局綠色低碳施工設(shè)備

據(jù)四川路橋總工程師盧偉介紹，早在2020年7月，住建部等13部門就聯(lián)合出臺了《關(guān)于推動智能建造與建筑工業(yè)化協(xié)同發(fā)展的指導(dǎo)意見》；2021年9月，中共中央國務(wù)院又發(fā)布了《關(guān)于完整準(zhǔn)確全面貫徹新發(fā)展理念做好碳達(dá)峰碳中和工作的意見》。這些政策的出臺，無一不是國家對于傳統(tǒng)工程機(jī)械以及建筑行業(yè)的節(jié)能減排和高質(zhì)量發(fā)展作出的重要指示。

這也意味著，工程機(jī)械及建筑行業(yè)作為傳統(tǒng)高能耗企業(yè)，必須積極進(jìn)行產(chǎn)業(yè)智能升級、使用更清潔環(huán)保的能源，才能走在時(shí)代前列。與此同時(shí)，相關(guān)資料也顯示，目前，不少國外發(fā)達(dá)地區(qū)的道路橋梁施工業(yè)主方的招標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)也逐漸從經(jīng)濟(jì)適用需求升級為碳中和、碳排放和可持續(xù)發(fā)展的需求，傳統(tǒng)施工技術(shù)的外部獲取訂單能力在逐步減弱。

從這個角度看，無論是四川路橋作為國內(nèi)先進(jìn)的施工單位“走出去”的業(yè)務(wù)布局規(guī)劃，還是國內(nèi)宏觀規(guī)劃的戰(zhàn)略指導(dǎo)，積極布局智能制造都已成為四川路橋進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級，走向高質(zhì)量發(fā)展的必經(jīng)之路。

而在實(shí)際進(jìn)展方面，資料顯示，目前，四川路橋已與比亞迪及國內(nèi)多家大型機(jī)械設(shè)備生產(chǎn)商成立了蜀道集團(tuán)低碳智能創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室，致力于解決智能開路機(jī)、壓路機(jī)、施工重型商用車、施工機(jī)械車輛“兩機(jī)兩車”的充換電電池接口標(biāo)準(zhǔn)化、電池模塊化、充換電設(shè)施等技術(shù)問題。此外，在工程機(jī)械的“三電”(電池、電機(jī)和電路系統(tǒng))領(lǐng)域內(nèi)，比亞迪也與四川路橋協(xié)同作用，優(yōu)勢互補(bǔ)，一起致力于為施工現(xiàn)場提供更加經(jīng)濟(jì)、耐用和適宜的一攬子施工服務(wù)方案，進(jìn)一步提升中國建造的核心競爭力，共同促進(jìn)相關(guān)技術(shù)在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域內(nèi)的創(chuàng)新和商業(yè)化應(yīng)用。

擁抱核心技術(shù)，推進(jìn)施工能效提升

與此同時(shí)，四川智能建造科技股份有限公司總經(jīng)理王躍也進(jìn)一步介紹稱，通過與中科院多年的共同研究，四川路橋目前已擁有全國領(lǐng)先的工程機(jī)械人工智能駕駛系統(tǒng)。

“四川路橋通過人工智能駕駛系統(tǒng)和大量工程施工場景的設(shè)備投入兩項(xiàng)抓手，形成信息化智能施工的配套知識產(chǎn)權(quán)。應(yīng)用公司自主知識產(chǎn)權(quán)的全自動裝載機(jī)目前已投入試用，未來，路橋規(guī)劃將會把全自動裝載機(jī)的機(jī)體生產(chǎn)和租賃與戰(zhàn)略方進(jìn)行合作，這或許會成為四川路橋另一個新的利潤增長引擎”。

值得一提的是，除了在人工智能數(shù)字化生產(chǎn)設(shè)備進(jìn)行深入研發(fā)外，四川路橋目前已完研發(fā)并投入試用的還有智能建造梁廠。據(jù)介紹，擁有智能建造工廠線的四川路橋2.0梁廠比傳統(tǒng)生產(chǎn)效率提高了將近一倍，生產(chǎn)質(zhì)量和生產(chǎn)安全保證也得到了提升和強(qiáng)化，生產(chǎn)線對工作人員的需求還從100人下降到了80人。

與此同時(shí)，四川路橋還在路面無人化施工、隧道智能化施工等領(lǐng)域進(jìn)行智能制造升級。以隧道智能化施工為例，在相關(guān)作業(yè)中，公司除了將施工作業(yè)設(shè)備通過每道工序在AI平臺無縫轉(zhuǎn)化銜接外，還改變了施工傳統(tǒng)規(guī)范，在爆破炸藥的爆破方式方面進(jìn)行了技術(shù)革新，解決了全自動場景中起爆難控制的難題。

“公司對于產(chǎn)業(yè)升級的研究是在新基建全產(chǎn)業(yè)鏈尋求更適合智能制造的工業(yè)場景。而這種技術(shù)創(chuàng)新不是簡單的機(jī)械數(shù)字化、智能化。公司產(chǎn)業(yè)升級的核心內(nèi)涵，是從技術(shù)方案進(jìn)行研究，從底層邏輯重構(gòu)施工生產(chǎn)，以期達(dá)到生產(chǎn)能效的提升及滿足節(jié)能減排的要求”。

優(yōu)勢互補(bǔ)，產(chǎn)投研前沿聯(lián)手攻克技術(shù)難點(diǎn)

可以預(yù)見的是，在四川路橋的多施工場景優(yōu)勢、已有技術(shù)儲備以及比亞迪電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)、車規(guī)級芯片等核心技術(shù)與生產(chǎn)能力的重重加持下，合作雙方在未來必將攻克涉及智能制造的各個環(huán)節(jié)，并逐步進(jìn)行試點(diǎn)和推廣�！皬钠髽I(yè)標(biāo)準(zhǔn)推廣至地方標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而完成新基建行業(yè)的新舊轉(zhuǎn)型和技術(shù)更迭”。

不過，在整體產(chǎn)業(yè)升級的過程中，公司也表示仍有部分技術(shù)難點(diǎn)尚未攻克，例如目前新能源鋰電池的替代問題，機(jī)械工程電力儲能問題，以及人工智能在路面施工的運(yùn)用問題等。

針對目前研發(fā)中已攻克的技術(shù)難點(diǎn)，公司積極進(jìn)行技術(shù)儲備和戰(zhàn)略布局，以期未來核心技術(shù)的轉(zhuǎn)化：在電池儲能方面，公司成立礦業(yè)投資開發(fā)公司，儲備礦藏資源，為公司施工設(shè)備的電池加工做資源儲備。

從布局智能制造到引入戰(zhàn)略合作方、成功孵化智能建造梁廠及全自動路面裝載機(jī)的成功試用，四川路橋從一個擁有多項(xiàng)施工資質(zhì)的傳統(tǒng)大基建公司，逐步轉(zhuǎn)型升級成為一家擁有核心知識產(chǎn)權(quán)的智能制造新基建公司。未來在與比亞迪和能投集團(tuán)進(jìn)一步深化合作后，期待公司下一個智能建造技術(shù)難點(diǎn)的突破。