南昌會(huì)議旅游租車網(wǎng)汽車租賃行業(yè)資本吆喝先賺人氣
2015/12/18 10:02:37
南昌會(huì)議旅游租車網(wǎng)汽車租賃行業(yè)資本吆喝先賺人氣
個(gè)人投入成本低、方便、環(huán)保，租車越來越成為中國用戶的流行選擇。較之歐美，中國市場有其特殊性，因此，各家租車企業(yè)在這一市場也做足了功課，那些對(duì)本地市場理解深入的企業(yè)，漸漸嘗到了甜頭。
但這只是硬幣的一面。另一面，公司投入成本高、中國信用體系尚未健全、規(guī)�；形闯晒Φ鹊�，也成為汽車租賃行業(yè)發(fā)展的瓶頸。突破這些瓶頸，或會(huì)使得汽車租賃行業(yè)在中國形成一個(gè)全新的市場。
2006年的一天，一嗨租車的宣傳單被派發(fā)到了啟明創(chuàng)投合伙人童士豪的辦公室里。
一個(gè)月要跑不同的城市，厭倦了每次下飛機(jī)就忙著找租車公司的他，抱著試一試的心態(tài)，開始嘗試國內(nèi)的汽車租賃服務(wù)。
電話預(yù)訂、短信確認(rèn)、賬單回復(fù)，一轉(zhuǎn)眼，他用了這家公司的服務(wù)有三年的時(shí)間了。竟然沒有出過差錯(cuò)。童士豪打通了一嗨租車CEO章瑞平的電話，隨后啟明創(chuàng)投投資了一嗨租車。
以連鎖店的業(yè)態(tài)，針對(duì)個(gè)人和企業(yè)客戶提供汽車租賃服務(wù)，在美國已淪為夕陽產(chǎn)業(yè)，但在中國卻是個(gè)剛剛嶄露頭角的“新秀”。而與童士豪有著同樣感受的投資人不在少數(shù)，在過去的三年時(shí)間內(nèi)，包括啟明創(chuàng)投、海納亞洲、香港麥達(dá)基金等投資機(jī)構(gòu)均向該領(lǐng)域拋去了“繡球”。
統(tǒng)計(jì)顯示，去年，中國汽車消費(fèi)總量已排名全球第二，今年樂觀預(yù)計(jì)將躍升至榜首。而按照成熟的國際汽車市場慣例，南昌會(huì)議旅游租車網(wǎng)汽車的銷售利潤占整個(gè)產(chǎn)業(yè)利潤的比例相當(dāng)?shù)停^大部分的利潤則是在后期的服務(wù)領(lǐng)域中產(chǎn)生。
目前，長租、代駕、自駕三大汽車租賃業(yè)務(wù)在國內(nèi)已有10億美元的規(guī)模，市場預(yù)期到2015年，國內(nèi)車輛租賃需求將達(dá)30萬～40萬輛，市場總規(guī)�？蛇_(dá)180億元，這對(duì)于國內(nèi)本土的租車企業(yè)無疑是個(gè)動(dòng)力。
在童士豪看來，美國自有車的擁有率已達(dá)到100%，而國內(nèi)伴隨著嚴(yán)重的空氣污染、交通問題以及有限的資源，讓每個(gè)人都有車不是現(xiàn)實(shí)的問題�！皬娜P能源戰(zhàn)略的角度來考慮，政府應(yīng)會(huì)支持租車行業(yè)的發(fā)展�！彼f。
赫茲、安飛士可以看成是觸動(dòng)國內(nèi)汽車租賃行業(yè)萌芽的源頭。成立于1918年的全球最大租車公司赫茲，在全球擁有的車輛高達(dá)50多萬輛，免擔(dān)保、零租金的信用卡刷卡租車服務(wù)，顛覆傳統(tǒng)繁瑣的租車手續(xù)，而國內(nèi)企業(yè)的起步也多從赫茲的模式入手，后根據(jù)各自的市場定位進(jìn)行不同程度的改良。
但是赫茲在美國50萬車輛的擁有量背后卻是巨大的資金投入。相比之下，目前全國性經(jīng)營的本土汽車租賃企業(yè)最長成立時(shí)間不過三年，數(shù)量在千輛左右，都還屬于起步階段。
于是，對(duì)于前期資金極度渴求的他們，紛紛將求助的目光投向投資機(jī)構(gòu)，而風(fēng)投們也相當(dāng)配合地在背后使了一把力。南昌會(huì)議旅游租車網(wǎng)中國本土的汽車租賃公司在得到各路資本競相追逐之后，在國內(nèi)迅速跑馬圈地，融資被無一例外地將用于增加車輛數(shù)量，在全國建立網(wǎng)絡(luò)并優(yōu)化布局。
與此相反的是，國外汽車租賃巨頭卻由于過早試圖搶灘中國市場，不成熟的市場氛圍以及“水土不服”的遭遇讓他們大多無功而返，給中國本土行業(yè)企業(yè)留下了占據(jù)主場優(yōu)勢(shì)的市場機(jī)會(huì)。
然而，光有資金上規(guī)模只是第一步，“很多企業(yè)擁有幾百輛車基本不是問題，但規(guī)模上到千輛級(jí)別就暴露出管理問題�！蓖亢勒f。
該行業(yè)的某家企業(yè)總裁向記者坦言：“現(xiàn)在行業(yè)內(nèi)大家的運(yùn)營模式都差不多，提供的服務(wù)也都大同小異，關(guān)鍵在于運(yùn)營管理水平�！�
童士豪強(qiáng)調(diào)：“后臺(tái)的運(yùn)營調(diào)度管理能力、有效的成本控制以及把所有的環(huán)節(jié)都系統(tǒng)化才是關(guān)鍵�！�
此外，汽車租賃需要一定的規(guī)模才能盈利，雖然目前業(yè)內(nèi)較領(lǐng)先的企業(yè)車輛保有量已達(dá)千輛左右，但吸引了資金、賺足了人氣的他們，在盈利能力方面始終使不上勁。
本土某PE合伙人告訴記者，資金是企業(yè)能否發(fā)展的前提，而企業(yè)的盈利關(guān)鍵在于資產(chǎn)利用率，即租車的利用率。他在研究后發(fā)現(xiàn)，車輛每提高一個(gè)百分點(diǎn)的利用率，企業(yè)的凈利潤就會(huì)多一個(gè)百分點(diǎn)�！捌髽I(yè)盈利的平衡點(diǎn)大約在每天80%~85%的租車率之間。”他說。
在童士豪看來，汽車租賃行業(yè)占據(jù)的資金量巨大，業(yè)內(nèi)企業(yè)如要想實(shí)現(xiàn)上市目標(biāo)，汽車規(guī)模一定要超過萬輛，而在當(dāng)前，國內(nèi)尚無一家企業(yè)達(dá)到上述標(biāo)準(zhǔn)。相反，仍處于發(fā)展初級(jí)階段的行業(yè)，在國內(nèi)壯大過程中尚存在不少無法回避的弱點(diǎn)。
據(jù)記者了解，目前該行業(yè)缺失相關(guān)的法律法規(guī)，南昌會(huì)議旅游租車網(wǎng)不少中小企業(yè)采用藍(lán)牌車掛靠非法運(yùn)營。而沒有規(guī)矩引導(dǎo)的行業(yè)，讓小而亂的企業(yè)層出不窮，良莠不齊使得汽車租賃行業(yè)企業(yè)發(fā)展得不到相關(guān)資源的協(xié)同合作。
另外，個(gè)人信用體系不健全造成的巨大租賃風(fēng)險(xiǎn)，增大了汽車租賃企業(yè)的運(yùn)營成本和個(gè)人的租車成本，無形中縮小了行業(yè)目標(biāo)客戶群的范圍。
在中國乘用車聯(lián)合信息委員會(huì)秘書長饒達(dá)看來，汽車租賃價(jià)格的起步過高，制約了行業(yè)的發(fā)展。
與其有著同樣看法的童士豪告訴記者，根據(jù)他們的調(diào)查，以10萬元左右的車型為例，汽車的租賃價(jià)格如能做到100元以下/天，這個(gè)市場就會(huì)很大�！昂帽仁畮啄昵笆謾C(jī)價(jià)格要幾萬元，消費(fèi)群體很有限。但現(xiàn)在山寨手機(jī)只有幾百元，國內(nèi)手機(jī)市場立刻成為全球最大�！蓖亢勒f，“汽車租賃的消費(fèi)門檻不能過高�！�
童士豪表示，目前中國的市場容量可以支持多家大型汽車租賃企業(yè)發(fā)展，國內(nèi)應(yīng)該出現(xiàn)更多優(yōu)秀的企業(yè)，通過良性的競爭共同培育市場�！笆袌鲂枨蟮耐耆l(fā)尚需時(shí)日，預(yù)計(jì)3~5年后，現(xiàn)在的局面就會(huì)有所改觀�！�
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