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　　比亞迪造船出海？！8艘雙燃料汽車(chē)運(yùn)輸船
隨著中國(guó)汽車(chē)出口量的大增，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)開(kāi)始加快出海步伐，民營(yíng)汽車(chē)巨頭比亞迪（002594）將投巨資訂造最多8艘汽車(chē)運(yùn)輸船，有望成為中國(guó)第一家自建船隊(duì)的民營(yíng)汽車(chē)制造商。

投資建造6-8艘7700車(chē)位雙燃料汽車(chē)運(yùn)輸船

綜合外媒消息，比亞迪計(jì)劃訂造6-8艘7700車(chē)位雙燃料汽車(chē)運(yùn)輸船，以應(yīng)對(duì)汽車(chē)出口量快速增長(zhǎng)所帶來(lái)的運(yùn)輸需求。目前，比亞迪已經(jīng)接洽了包括招商工業(yè)、廣船國(guó)際、黃埔文沖和浙江揚(yáng)帆集團(tuán)在內(nèi)的多家中國(guó)船廠，新船預(yù)計(jì)從2025年開(kāi)始陸續(xù)交付。

船舶經(jīng)紀(jì)人估計(jì)，比亞迪的每艘新船造價(jià)將超過(guò)8700萬(wàn)美元，8艘總價(jià)接近7億美元（約合人民幣47.32億元）。由于需求超過(guò)供給，加上原材料價(jià)格上漲，汽車(chē)運(yùn)輸船新船價(jià)格堅(jiān)挺。不過(guò)，隨著今年新造船價(jià)格的上漲，這一數(shù)字可能會(huì)有所變化。一位熟悉中國(guó)船企的負(fù)責(zé)人稱(chēng)，目前中國(guó)市場(chǎng)上一艘類(lèi)似船舶的報(bào)價(jià)已經(jīng)達(dá)到1億美元。

有專(zhuān)家指出，汽車(chē)運(yùn)輸船的建造難度不大，但樂(lè)意建造此類(lèi)船型的船廠不多，因?yàn)樵齑瑥S需要大量空間來(lái)存放汽車(chē)甲板，而在當(dāng)下市場(chǎng)繁榮時(shí)期許多造船廠并沒(méi)有這樣充裕的空間。

據(jù)了解，比亞迪此次購(gòu)船計(jì)劃是該公司確保其供應(yīng)鏈穩(wěn)定戰(zhàn)略的一部分。今年6月，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福在年度股東大會(huì)上表示，公司未來(lái)在海外市場(chǎng)會(huì)加大力度。目前，公司在開(kāi)拓海外市場(chǎng)上面有較大壓力，但還是拿出了一些緊缺資源來(lái)推進(jìn)全球電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)。

目前，比亞迪新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)遍布全球六大洲，70多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，超過(guò)400個(gè)海外城市。根據(jù)比亞迪今年上半年業(yè)績(jī)預(yù)告，該公司預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)28億到36億元，同比增長(zhǎng)138.59%-206.76%。上半年集團(tuán)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)勢(shì)頭強(qiáng)勁，屢創(chuàng)歷史新高，連續(xù)4個(gè)月保持單月“10萬(wàn)+”的銷(xiāo)量，累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)64.14萬(wàn)輛，已經(jīng)超越特斯拉，成為全球新能源汽車(chē)的銷(xiāo)售冠軍，市場(chǎng)占有率遙遙領(lǐng)先，同比實(shí)現(xiàn)迅猛增長(zhǎng)，推動(dòng)盈利大幅改善，并一定程度上對(duì)沖了上游原材料價(jià)格帶來(lái)的盈利壓力。

目前，比亞迪主要通過(guò)從中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)等專(zhuān)業(yè)運(yùn)營(yíng)商出口汽車(chē)。如果比亞迪的新船訂單得以敲定，該公司將成為國(guó)內(nèi)第二家擁有自營(yíng)船隊(duì)的汽車(chē)企業(yè)。

據(jù)了解，比亞迪建造的這批船舶需要和有滾裝船相關(guān)業(yè)務(wù)的航運(yùn)公司合作，而國(guó)內(nèi)的滾裝船航運(yùn)公司主要有中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)旗下的中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)和招商輪船（601872）旗下的廣州招商滾裝運(yùn)輸有限公司（招商滾裝）。

招商輪船旗下的招商滾裝為國(guó)內(nèi)第一家專(zhuān)業(yè)汽車(chē)滾裝運(yùn)輸公司，在2019年11月招商滾裝開(kāi)業(yè)揭牌儀式上，招商輪船董事長(zhǎng)謝春林在致辭中表示，招商滾裝要肩負(fù)起保障中國(guó)汽車(chē)運(yùn)輸安全、發(fā)展綠色物流的使命，把握歷史機(jī)遇，整合股東優(yōu)勢(shì)資源，積極參與“一帶一路”與“粵港澳”大灣區(qū)建設(shè)，朝著“國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、全球知名”的整車(chē)物流綜合服務(wù)商邁進(jìn)。

招商滾裝將主動(dòng)把握粵港澳大灣區(qū)發(fā)展新機(jī)遇，借助大灣區(qū)區(qū)位優(yōu)勢(shì)，主動(dòng)融入?yún)^(qū)域汽車(chē)產(chǎn)業(yè)布局，努力開(kāi)辟新航線、新業(yè)務(wù)，為客戶(hù)提供更加優(yōu)質(zhì)、高效、專(zhuān)業(yè)、綠色的滾裝運(yùn)輸服務(wù)。

據(jù)了解，比亞迪和招商滾裝之前已經(jīng)合作。2022年4月1日，招商輪船旗下招商滾裝開(kāi)啟小漠國(guó)際物流港至上海港新航線，運(yùn)行新航線的“長(zhǎng)祥隆”輪裝載336輛比亞迪“唐”純電動(dòng)汽車(chē)，從位于深汕特別合作區(qū)的小漠港啟航，運(yùn)往上海港轉(zhuǎn)港，助力深圳自主品牌汽車(chē)“走出去”。

汽車(chē)運(yùn)輸船新船訂單大增，中國(guó)汽車(chē)出海步伐加速

去年以來(lái)，隨著中國(guó)汽車(chē)出口大幅攀升，汽車(chē)運(yùn)輸船市場(chǎng)明顯改善。官方數(shù)據(jù)顯示，2021年中國(guó)汽車(chē)出口201.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1倍，首次超過(guò)200萬(wàn)輛。今年上半年，中國(guó)汽車(chē)出口量達(dá)121.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)47.1%，延續(xù)了快速增長(zhǎng)的勢(shì)頭。與此同時(shí)，中國(guó)正在迅速成長(zhǎng)為全球電動(dòng)汽車(chē)（EV）制造中心，2021年全年中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)海運(yùn)出口量增長(zhǎng)超過(guò)150%，達(dá)到約50萬(wàn)輛。

除比亞迪外，在中國(guó)汽車(chē)出海浪潮下，還有多家汽車(chē)企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始加速布局海外市場(chǎng)。作為中國(guó)最大的汽車(chē)制造商，上汽集團(tuán)（600104）通過(guò)其從事汽車(chē)及零部件物流業(yè)務(wù)的子公司上汽安吉物流運(yùn)營(yíng)著總計(jì)31艘汽車(chē)運(yùn)輸船，包括12艘江船、13艘內(nèi)貿(mào)海船、6艘外貿(mào)專(zhuān)用船。上汽安吉物流還在江南造船訂有2艘7600車(chē)位和3艘7800車(chē)位雙燃料汽車(chē)運(yùn)輸船，將在2024年至2025年交付。

克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，由于市場(chǎng)供需失衡、需求激增以及港口擁堵等原因，汽車(chē)運(yùn)輸船運(yùn)價(jià)從2020年年中每天10000美元的低點(diǎn)開(kāi)始持續(xù)上升，到今年7月6500車(chē)位汽車(chē)運(yùn)輸船一年期租約的日租金已經(jīng)飆升至65000美元的歷史新高，運(yùn)價(jià)漲幅達(dá)到550%。

市場(chǎng)反彈也帶來(lái)了汽車(chē)運(yùn)輸船領(lǐng)域新一輪訂單潮。從去年年初至今，汽車(chē)運(yùn)輸船新船訂單量已經(jīng)高達(dá)66艘，而2016-2020年期間累計(jì)僅20艘新船訂單。克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，截至目前汽車(chē)運(yùn)輸船手持訂單共計(jì)67艘約140萬(wàn)載重噸，占現(xiàn)有船隊(duì)比例11.2%，所有在建新船都采用LNG雙燃料動(dòng)力。

數(shù)據(jù)表明，目前全球大約有700艘汽車(chē)運(yùn)輸船，不能滿(mǎn)足高速增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求，以及越來(lái)越嚴(yán)的環(huán)保新規(guī)，預(yù)計(jì)到2025年汽車(chē)運(yùn)輸船船隊(duì)中大約15%的舊船將達(dá)到報(bào)廢年限。市場(chǎng)分析機(jī)構(gòu)稱(chēng)，全球市場(chǎng)還需要再造200艘LNG動(dòng)力汽車(chē)運(yùn)輸船，才能既滿(mǎn)足排放要求，又滿(mǎn)足不斷增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求。

在燃油車(chē)領(lǐng)域，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力不占優(yōu)勢(shì)。不過(guò)，在新能源汽車(chē)市場(chǎng)，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“彎道超車(chē)”已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了全球領(lǐng)先。《日本經(jīng)濟(jì)新聞》網(wǎng)站日前以《中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)駛向世界》為題報(bào)道稱(chēng)，在歐洲，中國(guó)新能源車(chē)企進(jìn)入挪威、德國(guó)、法國(guó)、荷蘭等市場(chǎng)，正穩(wěn)步在歐洲擴(kuò)大銷(xiāo)售渠道。據(jù)英國(guó)一家調(diào)查公司的數(shù)據(jù)，2021年中國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)量達(dá)到294萬(wàn)輛，占全球六成。繼生產(chǎn)了全球近七成的智能手機(jī)之后，中國(guó)在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域也獲得“世界工廠”的地位。

在此背景下，汽車(chē)運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)也勢(shì)必需要跟上中國(guó)汽車(chē)出海的快速步伐，給中國(guó)車(chē)企“走出去”帶來(lái)底氣，在國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)中獲得供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)。