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南昌旅游租車公司“瘋狂”的坦克：一車難求，二手車商加價2萬-7萬賣新車
深圳雷爾法LM租車“瘋狂”的坦克：一車難求，二手車商加價2萬-7萬賣新車 　坦克300延遲交付問題持續(xù)引發(fā)業(yè)界關(guān)注。 　　據(jù)記者調(diào)查，目前下單訂坦克300在北京提車，等車周期約7-8個月。記者先后致電包括重慶、長沙、成都等城市在內(nèi)的多家經(jīng)銷商后發(fā)現(xiàn)，較短的提車時間也要在3-4個月左右。據(jù)一位銷售人員介紹，在坦克TANK APP內(nèi)，坦克300車型的下單用戶排號已超22萬。 　　過長的等車時間讓著急“嘗鮮”的消費者嘗試通過尋求其他方式盡快提車。除市場上出現(xiàn)了訂單被加價倒賣的情況外，貝殼財經(jīng)記者近日在北京實地走訪發(fā)現(xiàn)，在二手車市場甚至出現(xiàn)了坦克300二手車比新車還貴的現(xiàn)象。與此同時，在北京花鄉(xiāng)二手車市場，有二手車商將坦克300的準新車加價2萬-7萬元對外銷售。 “在4S店提了新車，直接到二手市場加價2萬-7萬元倒賣” “坦克300車型確實很緊俏，雖然店內(nèi)有展車，但還是要從網(wǎng)上下單，按訂單號順序提車。”在北京的一家WEY品牌4S店內(nèi)，銷售王浩（化名）向貝殼財經(jīng)記者表示，具體提車時間和車型詳細信息均需在繳納了定金后才能詳聊。他透露，現(xiàn)階段訂車，等車周期約為7-8個月。 　　貝殼財經(jīng)記者了解到，目前坦克300采用的是網(wǎng)上下訂模式，即由消費者自己在坦克TANK APP內(nèi)支付訂金，下訂成功后即可獲得提車編號。“提車編號就是實際的排產(chǎn)序號，下單越早，排產(chǎn)越早，越有可能早點提車。”王浩解釋稱。 　　除在北京地區(qū)，貝殼財經(jīng)記者也先后致電了包括重慶、長沙、成都等城市在內(nèi)的多家經(jīng)銷商。雖然等車周期不一，但較短的提車時間也要在3-4個月左右。受訪經(jīng)銷商對貝殼財經(jīng)記者表示，要想盡早提車，就盡快在APP內(nèi)下單。“每拖一天，訂單量都是在上漲的。” 山東一家WEY品牌4S店的銷售李晴（化名）也建議記者先在APP內(nèi)下單，她稱，“訂金是3000塊錢，尾款是等新車到店后再選擇支付方式。在廠家接單之前，3000塊錢是隨時可以退的，沒有違約金。” “目前我們?nèi)珖�各地的訂單�?shù)量大概排到了22.7萬號左右。”2022年1月初，李晴向貝殼財經(jīng)記者透露，“交車數(shù)量馬上到12萬輛。去除一些黃牛的虛假訂單后，預(yù)計4-5個月左右可以提車。” 根據(jù)長城汽車（601633）公告披露的最新數(shù)據(jù)，2021年12月，坦克品牌單月產(chǎn)量為1.1402萬輛；1-11月，坦克品牌累計產(chǎn)量為8.47萬輛。坦克TANK APP內(nèi)認證為官方的“坦克通訊員”賬戶透露，2021年12月坦克300發(fā)車1.13萬輛，累計到店8.02萬輛。 “火熱”的現(xiàn)狀讓在4S店“一無所獲”但又想快速提車的消費者將視線轉(zhuǎn)移到了二手車市場。 　　日前貝殼財經(jīng)記者走訪北京二手車市場發(fā)現(xiàn)，在二手車市場，甚至出現(xiàn)了坦克300二手車比新車還貴的現(xiàn)象。 　　行駛里程13000公里的坦克300越野版征服者版車型（新車價21.38萬元）二手車，車商報價25.8萬元；2021年3月出廠的、行駛里程近7000公里的征服者版車型，二手車商報價26萬元；2021年5月出廠里程已達10000公里的挑戰(zhàn)者版車型（新車價19.58萬元），二手車商報價22萬元左右。 “實打?qū)�，現(xiàn)在真的是市場行情價，低不了。”北京花鄉(xiāng)一二手車商對記者表示。同樣地，在貝殼財經(jīng)記者致電位于成都的WEY品牌4S店時，銷售人員也坦言，“（坦克300）二手車加價2萬-3萬元的價格都很正常，二手車市場全部都是加價賣。” 此外，在實地探訪過程中，貝殼財經(jīng)記者發(fā)現(xiàn)，在北京花鄉(xiāng)二手車市場，部分二手車商手中也出現(xiàn)了在4S店“一車難求”的坦克300“準新車”。 “這種準新的坦克300，基本上都要加價拿車。”汽車銷售行業(yè)從業(yè)者段凱（化名）告訴貝殼財經(jīng)記者，“準新車”是指“在4S店提車后，直接拿到二手車市場來賣”的坦克300。 　　在北京花鄉(xiāng)二手車市場，一輛表顯里程2000多公里、車身顏色為黑色的坦克300征服者車型報價超25萬元，相比于新車指導價高出3萬多元。“提的新車，我從浙江開回來的。不過這個已經(jīng)賣了。”車商進一步表示，“你看你要哪個配置，看中了，交訂金，我讓他們從外地4S店內(nèi)拿車，把新車給你發(fā)過來。不過在手續(xù)上，需要上一下別人的戶，提檔，然后過給你。” 在另一家二手車店內(nèi)，一輛100多公里、車身顏色為橙色的坦克300挑戰(zhàn)版車型報價26.8萬元，加價幅度超7萬元。二手車店老板透露，“這車剛開回來沒兩天，都是全新的，這大燈上出廠配的塑料貼膜還沒有撕掉。”為打消記者疑慮，上述二手車店老板表示，“我們這接受各種第三方檢測。” 同樣，在某二手車電商平臺，記者發(fā)現(xiàn)，坦克300“準新車”單車售價也要在新車指導價的基礎(chǔ)上加價2萬-5萬元不等。 　　加價二手車存在各種權(quán)益缺失，廠商提前上線電子合同  南昌埃爾法租車 “這車太火了。”對于二手車市場為何會出現(xiàn)坦克300新車被加價轉(zhuǎn)手的現(xiàn)象，段凱透露，新車“一車難求”，二手車商覺得有利可圖，便與4S店銷售經(jīng)理相互勾結(jié)，原本應(yīng)先交付給客戶的新車轉(zhuǎn)手賣給了二手車商。 　　在實地探訪中，記者發(fā)現(xiàn)上述二手車商在售的坦克300“準新車”只繳納了交強險，其余保險則需要客戶自己解決。正常的家用車，車主還會購買車損險、盜搶險、附加險等車輛商業(yè)險。此外，首任車主發(fā)動機、變速器終身免費保修等權(quán)限也不受保障。 　　汽車行業(yè)分析師、北方工業(yè)大學汽車創(chuàng)新中心研究員張翔在接受貝殼財經(jīng)記者采訪時表示，因面臨缺芯、零部件供應(yīng)等問題，坦克300設(shè)計產(chǎn)能受限。此外，作為新車型，坦克300生產(chǎn)線也需要一個調(diào)試的過程，這在一定程度上也制約了產(chǎn)能。 “這款車（坦克300）確實是很火，但不建議去二手車市場買（新車），加價太多，車況、首任車主權(quán)益也無法保證。”北京WEY品牌4S店銷售王浩向貝殼財經(jīng)記者建議，“要不是那么著急用車，您再等等？” 事實上，除坦克300外，坦克旗下其他車型也讓“黃牛”嗅到商機，被“黃牛”盯上。 　　在某二手市場平臺，售價30.8萬元的賽博朋克版本的坦克300報價32.8萬-40萬元不等，最高標價48萬元；一個賽博朋克版本的訂單在二手市場上售價5000元-50000元。 　　賽博坦克300。來源：網(wǎng)頁截圖 　　在坦克300“一車難求”的行情借鑒下，在2021年廣州車展開啟預(yù)售的坦克500也上演著“哄搶”的戲碼。根據(jù)此前坦克品牌公布的信息，坦克500啟動預(yù)售20分鐘，訂單量就突破1.3萬；其中全國限量500輛的坦克500黑武士版車型在20分鐘內(nèi)全部售罄。 　　火爆的場景也蔓延到了二手交易平臺，并出現(xiàn)了黃牛倒賣訂單的現(xiàn)象。在上述二手市場平臺內(nèi)輸入“坦克500”檢索，“轉(zhuǎn)坦克500訂單”、“出售坦克500首批車主訂單名額”、“坦克500 工廠已經(jīng)排產(chǎn)”等上百條指標轉(zhuǎn)讓信息隨之出現(xiàn)。記者發(fā)現(xiàn)，坦克500訂單“轉(zhuǎn)讓費”從幾百元到1萬元不等，排號越靠前價格越貴；坦克500黑武士版本的訂單轉(zhuǎn)讓價格最高甚至達到了5.99萬元。 　　部分品牌經(jīng)銷商違規(guī)加價交付、黃牛加價轉(zhuǎn)讓訂單或“準新車”的現(xiàn)象也引起了廠家的關(guān)注。 2021年11月27日，坦克品牌發(fā)布“關(guān)于坦克500異常訂單的公告”稱，“通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，訂單系統(tǒng)中存在疑似200余例多次下單情況。”自11月28日起，對新增訂單，下定人與實際收貨人不匹配，且無法證明直系親屬或限牌城市車輛租賃關(guān)系的訂單，認定為無效訂單。 2021年12月20日，坦克品牌提前上線電子合同系統(tǒng)，上線后所有用戶下單預(yù)訂坦克300均需簽訂電子合同。 2022年1月，貝殼財經(jīng)記者從坦克TANK APP發(fā)現(xiàn)，選擇車型、個人實名認證后，訂車用戶會收到一份《線上汽車定購協(xié)議》，協(xié)議內(nèi)容顯示，定金條款在乙方（即消費者）付完訂金且坦克TANK APP中乙方訂單進入“工廠已接單”狀態(tài)時生效。“‘工廠已接單’狀態(tài)后，‘訂金’轉(zhuǎn)為‘定金’，乙方無合法理由，單方解除本協(xié)議的，或者延遲、拒絕履行本協(xié)議的，甲方有權(quán)不予退還定金。” 在車輛交付方面，上述《線上汽車定購協(xié)議》顯示，當乙方定購的車輛到達甲方（4S店）之后，坦克TANK APP及甲方會通知乙方，“乙方需在收到通知之日起15個自然日內(nèi)到店完成車輛驗收及支付尾款，如乙方到期后未完成車輛驗收及支付尾款，協(xié)議自動解除，乙方的定金將不予退還，甲方有權(quán)另行出售該車輛。” 性價比拉低小眾文化門檻，網(wǎng)紅“坦克”長期表現(xiàn)仍需市場檢驗 　　此前市面上在售的比較受消費者追捧的越野車多是價格超40萬元的海外進口車或合資品牌車型，如豐田的蘭德酷路澤（也稱陸地巡洋艦）、JEEP的牧馬人等產(chǎn)品，有時也會被網(wǎng)友戲稱為“有錢人的玩具”。改裝車、賽車的成本也相對較高。 　　坦克300。來源：張冰攝 　　坦克300這款產(chǎn)品不僅外觀復(fù)古方正，入門價格也僅需20萬元。華西證券（002926）一份研報指出，坦克300對標車型為JEEP 牧馬人，越野版頂配車型預(yù)售價較牧馬人低60%，同時兼顧越野與豪華，同價位硬派SUV中性價比優(yōu)勢突出。  南昌埃爾法租車 “與進口或合資的越野車相比，坦克300性價比較高，造型設(shè)計也符合80后、90后或Z世代喜好，所以消費者愿意去買。“張翔認為，坦克品牌抓住了年輕消費者的需求，并通過產(chǎn)品創(chuàng)新打開了銷路。 　　在2021年上海國際車展上，坦克品牌總經(jīng)理劉艷釗在接受媒體采訪時曾表示，坦克300熱銷的原因，是開創(chuàng)了一個藍海市場，它不是純粹的越野車，而是具有兼顧越野能力與城市出行的新品類。 　　華創(chuàng)證券指出，“其中藍海市場的坦克在平價越野車細分領(lǐng)域里競爭格局極好，預(yù)計隨芯片問題緩解，坦克300以及其它后面上市新車型將持續(xù)爬坡上量。” 不過，“坦克潮”能否持續(xù)？坦克300上市一年以來，根據(jù)車質(zhì)網(wǎng)信息統(tǒng)計，坦克300已累計投訴超30條，其中聚焦于車輛本身的問題占比超80%。這意味著這款產(chǎn)品的整體表現(xiàn)、穩(wěn)定性也還需時間考驗。 “坦克品牌已經(jīng)開了一個好頭；長期來看，若其產(chǎn)品不出現(xiàn)品質(zhì)或質(zhì)量問題，看好其市場前景。”張翔稱。 　　不過，隨著產(chǎn)能逐步釋放，市面上流通的新車、二手車不斷增加，市場對坦克300加價購買的需求是否會持續(xù)尚難以判斷。 　　貝殼財經(jīng)記者 白昊天 張冰 編輯 徐超 校對 郭利租車電話：18720051168（微信同號）

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