南昌到宜春商務(wù)包車專車大幅度調(diào)整南昌考斯特包車司機(jī)們洗手不干專車還能約嗎
2016/5/3 10:43:13
南昌到宜春商務(wù)包車專車大幅度調(diào)整南昌考斯特包車司機(jī)們洗手不干專車還能約嗎
近期專車平臺對司機(jī)補(bǔ)貼大幅度的調(diào)整，影響了整個(gè)市場，據(jù)南昌租車公司了解：專車司機(jī)剛開始的時(shí)候，基本工資為1600元/月，洗車費(fèi)225元/月，無服務(wù)投訴、無交通違章的司機(jī)還有1000元/月的績效獎金，車資為專車平臺與司機(jī)四六分成，班費(fèi)(俗稱“份子錢”)由平臺從分成中直接扣，無需司機(jī)額外支付。生意好的時(shí)候，每月最高能做到一萬五�？涩F(xiàn)在呢？自從專車公司調(diào)整補(bǔ)貼策略，專車司機(jī)的日子就不那么滋潤了——原先獎勵按照訂單數(shù)量算，最高的時(shí)候接27單獎勵180元，那時(shí)候完成任務(wù)非常容易;現(xiàn)在每天跑夠600塊錢才獎勵80元，而且，現(xiàn)在生意難做，跑夠600元的任務(wù)很難完成。所以專車司機(jī)每天不得不工作14個(gè)小時(shí)，中間有45分鐘可以被允許關(guān)掉手機(jī)吃個(gè)飯或者休息一下。這樣拼老命地干，整月收入還是少了2000塊。這一切的改變都是因?yàn)樵矩S厚的補(bǔ)貼減少了，據(jù)悉不少專車司機(jī)打算“洗手不干”了。
對此，相關(guān)人員給出的回應(yīng)是：“如果一個(gè)城市有1000名專車司機(jī)，每位專車司機(jī)補(bǔ)貼10元，我們還能負(fù)擔(dān)。但是當(dāng)該城市專車司機(jī)暴漲到幾萬名了，還是每位司機(jī)補(bǔ)貼10元，補(bǔ)貼成本想起來都可怕?”的確，專車剛開始推向市場的時(shí)候，知名度不是很高，需要通過司乘雙向補(bǔ)貼的形式打開市場，但是現(xiàn)在用戶習(xí)慣已經(jīng)養(yǎng)成，專車快車業(yè)務(wù)已經(jīng)穩(wěn)定，已經(jīng)沒有必要再通過補(bǔ)貼刺激需求。雖然高額補(bǔ)貼帶動了專車市場的繁榮，但過多補(bǔ)貼完全違背市場規(guī)律，減少，直至退出，都是必然，這種競爭手段不可能持久。隨著專車服務(wù)越來越普及，專車價(jià)格也終會回歸正常。
但對于專車司機(jī)們來說，昔日坐看出租車司機(jī)抗議，笑而不語;如今自己面對補(bǔ)貼大減不滿增多，萌生去意。專車司機(jī)們親歷了如何在1年內(nèi)從曾經(jīng)月入3萬，早晨睡到自然醒，數(shù)錢數(shù)到手抽筋的云端跌落。更何況，這些專車司機(jī)承受著“非法營運(yùn)”的風(fēng)險(xiǎn)，他們的工作車輛更是被貼上了“黑車”的標(biāo)簽，拉活兒日益艱難。
南昌租車認(rèn)為：價(jià)格戰(zhàn)打不來核心競爭力，也換不來司機(jī)和乘客的忠誠度，基本是誰補(bǔ)貼高就跟誰跑。一直坐享高額補(bǔ)貼的司機(jī)對平臺并無忠誠度可言。一旦平臺補(bǔ)貼下調(diào)，司機(jī)必然失落逃離，盡管如滴滴這般在市場中所占份額較大，仍無法擺脫“無補(bǔ)貼魔咒”，專車市場完全陷入畸形發(fā)展。大量流失了司機(jī)后，專車市場未來會怎么樣，其實(shí)已不難想像。
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