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南昌到廬山租車未來的南昌互聯(lián)網(wǎng)租車網(wǎng)L南昌中巴租賃

2016/4/16 10:37:09

  

南昌到廬山租車未來的南昌互聯(lián)網(wǎng)租車網(wǎng)L南昌中巴租賃

據(jù)南昌租車公司小編最新消息:近兩天滴滴打車的啟動頁面換了,打開軟件,你就會看到這樣的宣傳海報,滴滴打車,再見--這是結(jié)束也是開始,很多人見此都會覺得奇怪,滴滴打車這是要下線了?但是海報上的另一行字又引起了人們的猜想,那就是預(yù)知詳情,99日見,似乎滴滴會迎來一個新的開端。
   已經(jīng)陪伴我們一段時間的滴滴打車即將成為歷史,代之以滴滴出行。有消息稱之所以要進(jìn)行改名是因為本周南昌市交委客運管理局聯(lián)合南昌市公安局公交分局等單位部門約談了滴滴打車、優(yōu)步南昌、易到用車3家專車平臺企業(yè),圍繞私家車從事專車服務(wù)進(jìn)行通告。通告稱,私家車加入互聯(lián)網(wǎng)平臺參與營運,實質(zhì)上是以贏利為目的、為非特定對象提供運輸服務(wù)的非法營運行為,屬違法經(jīng)營行為。這一通告從法律角度限制了滴滴打車的業(yè)務(wù)方向,所以,滴滴公司在業(yè)務(wù)上進(jìn)行調(diào)整,也就改了名字。
   滴滴打車改名滴滴出行,要做移動出行綜合性入口,這個入口會如何發(fā)展?未來互聯(lián)網(wǎng)租車會走向什么方向呢?
     一、新政策的引導(dǎo)
     其實,小編在早前就看到過《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法(討論稿)》,這個《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法(討論稿)》的總體思路其實和前一段的互聯(lián)網(wǎng)金融管理有點類似,野蠻生長的孩子,先管起來再說。所以《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法(討論稿)》參照出租車,對互聯(lián)網(wǎng)預(yù)約租車做了詳細(xì)的準(zhǔn)入規(guī)定。服務(wù)器得放到中國,數(shù)據(jù)要監(jiān)管起來,司機得獲得運營資格,公司得有資格。
   從政策看,互聯(lián)網(wǎng)預(yù)約租車是被當(dāng)出租車公司與互聯(lián)網(wǎng)公司雙重管理的。比出租車公司管的更多。此外,這個《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法(討論稿)》對價格補貼進(jìn)行了限制,其實這個早應(yīng)該有。按照《反不正當(dāng)競爭法》,互聯(lián)網(wǎng)租車的補貼本來就有問題,也沖擊到了出租車。對于順風(fēng)車,文件網(wǎng)開一面,固定路線固定時間的順風(fēng)車,不算網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車,不用那么多規(guī)定,F(xiàn)有的出租車做互聯(lián)網(wǎng)約租,也不在文件規(guī)定范圍之內(nèi)。按照這個思路,就是涉及商業(yè)運營的管起來。私家車你拉拉順風(fēng)車固定上下班路線沒人管你,你敢運營,不固定路線那就是黑車了,一樣要查。而原有的出租車不受影響。
   在這個政策下,未來互聯(lián)網(wǎng)租車基本被定位成三塊,第一塊是高端互聯(lián)網(wǎng)租車,這個要求要辦理運營資格,司機納入管理,參照出租車管理,但是定位高于出租車;第二塊是現(xiàn)有的出租車,只是用互聯(lián)網(wǎng)改善了用車體驗;第三塊是固定路線的順風(fēng)車,上下班高峰固定路線允許你拉人,但是工作時間不固定路線就是黑車了。
   二、滴滴出行:移動出行的綜合性入口
   前幾天,在“2015亞布力中國企業(yè)家論壇夏季高峰會上,滴滴快的創(chuàng)始人CEO程維做了一場名為出行夢想的主題演講。這里面提到過綜合性出行的問題,他說夢想就是建設(shè)一個世界級的一站式出行平臺,在未來3年時間里每天可以服務(wù)三千萬的用戶,服務(wù)一千萬的車主,在任何地方3分鐘內(nèi)都可以叫到一輛車。
   從這個發(fā)言看,滴滴快車變滴滴出行其實已經(jīng)有先兆。所謂移動出行的綜合入口,是淡化掉過去滴滴打車,后來的滴滴快車的概念。既然政策把用車市場分成三塊,明確了不同的定位,那么繼續(xù)去運營搶出租車生意的滴滴快車,難免面臨政策的處罰。在過去,處罰是針對司機的,而在《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》正式發(fā)布后,互聯(lián)網(wǎng)租車公司一樣要承擔(dān)責(zé)任。本來模糊的限制變成了違法的紅線,這就不能再碰了。所以,滴滴出行就順應(yīng)政策,把這三塊都納入自己的市場。在高端出行上,滴滴可以自建或者與租車公司合作,讓參與進(jìn)來的司機具備營運資格,去做出租車本來覆蓋不到的高端市場,諸如機場接送、商務(wù)接送、孕婦體檢、孩子接送……
    在出租車出行上,繼續(xù)提供互聯(lián)網(wǎng)約租服務(wù),畢竟互聯(lián)網(wǎng)約租比馬路上頂著風(fēng)雨或者大太陽伸手叫車要好。在低端市場,力推順風(fēng)車業(yè)務(wù),順風(fēng)車這個東西其實有點模糊,固定路線上下班時間界定也有點困難,有一定的擦邊球可能。用一個綜合出行入口,把用戶服務(wù)都納進(jìn)來,出租車部分即使不收費,高端的專車和低端的順風(fēng)車也會產(chǎn)生效益。而且三者都進(jìn)來,叫車的便利性會大大增加,有時候用戶不在乎多幾十塊,就是希望叫車快點到。一個平臺納入各類服務(wù)是有利于提升體驗的,這是綜合性入口的優(yōu)勢。
    三、未來的互聯(lián)網(wǎng)租車
    南昌互聯(lián)網(wǎng)租車本質(zhì)上是利用技術(shù)進(jìn)步,提升人們的用車出行體驗,而不是利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)去沖擊傳統(tǒng)的出租車行業(yè)。各國政府都從出租車運營中獲得收益,也不會允許互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)無代價的分享利益。過去幾年,中國的互聯(lián)網(wǎng)租車野蠻生長,原因是政府的反應(yīng)太慢,沒有及時出臺相應(yīng)的管理政策。而如今政策窗口封閉,互聯(lián)網(wǎng)租車需要尋找新的空間。
    目前,中國政府給互聯(lián)網(wǎng)租車留出來高端的專車市場和低端的固定線路順風(fēng)車,互聯(lián)網(wǎng)租車公司就要適應(yīng)這個變化,去運營好這個市場。
    南昌租車小編看來:滴滴快車變滴滴出行,可以看作新政策下的被動轉(zhuǎn)型,但是涅磐重生之后,在中國這個廣闊的市場有了合法身份,前景依

然不可限量。 

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