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南昌機(jī)場(chǎng)到龍虎山包車(chē)租車(chē)市場(chǎng)的非價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)南昌商務(wù)租車(chē)

如果不是刻意尋找，人們很難找到位于上海漕溪北路的一嗨租車(chē)公司。但一嗨租車(chē)的廣告在上海出租車(chē)?yán)锍霈F(xiàn)的頻率卻非常高。和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手至尊租車(chē)不同，后者在上海虹橋機(jī)場(chǎng)有個(gè)醒目的廣告牌。但一嗨正是依靠便宜的價(jià)格和口耳相傳的原始傳播效果，從今年5月份啟動(dòng)個(gè)人租車(chē)自駕業(yè)務(wù)以來(lái)，正在以每個(gè)月超過(guò)100%的驚人速度增長(zhǎng)，這讓它的創(chuàng)始人章瑞平有些意外。對(duì)于一個(gè)從事了20年軟件業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)而全力投身租車(chē)這一新興行當(dāng)?shù)恼氯鹌蕉�言，一嗨目前的發(fā)展勢(shì)頭已經(jīng)初步證明了其轉(zhuǎn)型的正確性。

和至尊和神州租車(chē)偏重于商務(wù)用租車(chē)的定位不同，一嗨定位于個(gè)人租車(chē)自駕領(lǐng)域。“個(gè)人租車(chē)自駕是一嗨未來(lái)幾年的主要拓展領(lǐng)域，原因很簡(jiǎn)單，當(dāng)下商務(wù)人士出差，租車(chē)開(kāi)個(gè)發(fā)票去報(bào)銷(xiāo)都很困難，因而，商務(wù)租車(chē)在目前的商務(wù)環(huán)境下受到了一定限制，這是一嗨將發(fā)展重點(diǎn)放在個(gè)人租車(chē)和代駕業(yè)務(wù)的根本原因。”一嗨副總裁蔡禮洪說(shuō)。

據(jù)一嗨租車(chē)市場(chǎng)部人士透露，到今年9月，一嗨在個(gè)人租車(chē)領(lǐng)域的營(yíng)業(yè)額已經(jīng)翻了10倍，而其用于個(gè)人自駕業(yè)務(wù)的車(chē)輛總數(shù)已經(jīng)達(dá)到1000輛，可調(diào)度總數(shù)已經(jīng)接近2000輛，與5月份業(yè)務(wù)開(kāi)展初期相比，亦達(dá)到了10倍的增長(zhǎng)量級(jí)。

章瑞平說(shuō)，相對(duì)于目前國(guó)內(nèi)其他兩家租車(chē)公司至尊和神州，一嗨目前的核心競(jìng)爭(zhēng)力是其低于對(duì)手30%的價(jià)格。事實(shí)上，比較一嗨與至尊的官方網(wǎng)站報(bào)價(jià)發(fā)現(xiàn)，在商務(wù)車(chē)領(lǐng)域，一嗨并沒(méi)有明顯的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，而在個(gè)人用車(chē)業(yè)務(wù)領(lǐng)域，一嗨的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)便非常明顯，以雙方都有的一款車(chē)型樂(lè)騁報(bào)價(jià)為例，一嗨的價(jià)格確實(shí)低于至尊31%，前者報(bào)價(jià)為日租199元，后者為日租288元。蔡禮洪稱，一嗨得以保持絕對(duì)價(jià)格優(yōu)勢(shì)的根本原因在于其優(yōu)于至尊與神州的軟件控制系統(tǒng)。

系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)

一嗨的核心系統(tǒng)采用B-S結(jié)構(gòu)，即瀏覽器-服務(wù)器模式，這樣的開(kāi)發(fā)模式使得數(shù)據(jù)的應(yīng)用異常簡(jiǎn)易，所有的應(yīng)用數(shù)據(jù)都集中在中央服務(wù)器，使集中管理、隨時(shí)調(diào)度數(shù)據(jù)成為可能。在此結(jié)構(gòu)中，所有數(shù)據(jù)的部署維護(hù)都變得非常便利，只要有一個(gè)瀏覽器，一嗨的各個(gè)分支機(jī)構(gòu)便能夠輕松地應(yīng)用基于中央管理的搜索結(jié)果。依靠此系統(tǒng)，一嗨的網(wǎng)站可以明確顯示其用戶在某個(gè)時(shí)段的需求，如果這個(gè)時(shí)段沒(méi)有客戶需要的車(chē)型，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)推薦其可選擇的其他車(chē)型。甚至，如果用戶愿意，他可以在一嗨的網(wǎng)站上下訂單等候其想要的車(chē)型。這樣的終端體現(xiàn)模式目前只有一嗨能夠?qū)崿F(xiàn)。

“這套系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了前臺(tái)服務(wù)與后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)的無(wú)縫連接。”一嗨租車(chē)的技術(shù)總監(jiān)謝春對(duì)這套系統(tǒng)頗為自信，“其他網(wǎng)站的數(shù)據(jù)可能需要人工更新，數(shù)據(jù)有一定的滯后性，但一嗨的系統(tǒng)反映的是中央數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)變化。”而且，這個(gè)系統(tǒng)也保證了這個(gè)剛剛成長(zhǎng)起來(lái)的租車(chē)新星完成自動(dòng)高效的管理，從終端采購(gòu)到調(diào)度，再到財(cái)務(wù)，一嗨的各個(gè)部門(mén)在同一中央集成模塊中獲取即時(shí)數(shù)據(jù)，“信息與數(shù)據(jù)得以在各個(gè)部門(mén)之間順暢地流轉(zhuǎn)”，這樣的工作模式減少了人與人之間的溝通成本，得以提高工作效率。

一嗨在上海的百余輛車(chē)，只有一個(gè)不起眼的門(mén)店支撐，僅有4個(gè)人在管理，而他們的主要工作職責(zé)便是在上海的中央調(diào)度系統(tǒng)的指揮下迎來(lái)取車(chē)的客戶，或者將車(chē)子送達(dá)客戶手中。由于90%以上的用戶都從網(wǎng)絡(luò)下訂單，因而，依靠IT集成控制系統(tǒng)，一嗨可以最大限度地調(diào)度其自有的1000輛和加盟商的2000余輛轎車(chē)。比如，一輛從虹橋機(jī)場(chǎng)到正大廣場(chǎng)的車(chē)子通過(guò)代駕的方式將客人送達(dá)目的地后，另一個(gè)已經(jīng)在正大廣場(chǎng)附近下了訂單的客戶正在附近等候；再比如，年輕白領(lǐng)租一輛車(chē)到蘇州旅行，他自駕到蘇州后，另一個(gè)在蘇州下了訂單的客戶在這輛車(chē)一到蘇州后便可提車(chē)。

對(duì)于用戶而言，在一嗨的閉合系統(tǒng)中，用戶從終端網(wǎng)頁(yè)下訂單之后，便可以直接提車(chē)，或者一嗨會(huì)將車(chē)子送到他們手中，而所有這些過(guò)程，僅僅是一條短信通知。與一嗨相比，至尊的租車(chē)需要到店、簽兩次字才能出車(chē)，而一嗨則最大程度地簡(jiǎn)化了這一程序。

一嗨敢于采用直接從網(wǎng)絡(luò)下訂單的模式，根本原因在于，其核心軟件控制系統(tǒng)能夠通過(guò)GPS監(jiān)測(cè)其自有的1000輛和加盟商的2000余輛轎車(chē)，這使其能夠避免車(chē)子被動(dòng)機(jī)不良的人以犧牲個(gè)人信用為代價(jià)盜竊。

3000輛車(chē)子通過(guò)IT集成控制系統(tǒng)連軸運(yùn)轉(zhuǎn)，資源得到了最大化的利用和最有效的配置。目前一嗨所有車(chē)輛的平均成本大約在10萬(wàn)元人民幣，但其一年的營(yíng)業(yè)額卻可以達(dá)到15萬(wàn)元，用于租賃的汽車(chē)價(jià)值在這種模式下得到了充分利用。

僅在自駕領(lǐng)域，一嗨只用了半年，便已超越至尊與神州，奪取了上海、廣州、杭州三個(gè)市場(chǎng)第一的位置。“我們要求客戶盡量從網(wǎng)上下訂單，這一運(yùn)營(yíng)策略目前運(yùn)行良好，90%的客戶基本都從網(wǎng)上下訂單，而這一結(jié)果也讓一嗨獲得了優(yōu)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手30%的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。”蔡禮洪說(shuō)。

競(jìng)爭(zhēng)趨同

事實(shí)上，對(duì)于一嗨的中央控制系統(tǒng)，章瑞平并不能保證其“能夠一直領(lǐng)先于對(duì)手”，章承認(rèn)，這種模式的可復(fù)制性也很強(qiáng)。“這個(gè)市場(chǎng)才剛剛開(kāi)始，無(wú)論一嗨、至尊還是神州，都有巨大的增長(zhǎng)空間，當(dāng)IT核心技術(shù)趨同后，租車(chē)公司的競(jìng)爭(zhēng)便靠其綜合實(shí)力了。”章瑞平說(shuō)。

對(duì)于至尊和神州而言，其一直堅(jiān)持的客戶身份到店審核模式雖然使其增加了運(yùn)營(yíng)成本，但可以最大程度地縮小其可能出現(xiàn)壞賬的比例。以目前至尊和神州的規(guī)模來(lái)看，轉(zhuǎn)型為一嗨的模式，減少店面和人員管理成本亦不無(wú)可能。

章瑞平稱，至尊的店面模式為一嗨帶來(lái)了機(jī)會(huì)，在國(guó)內(nèi)目前三家業(yè)務(wù)量最大的本土租車(chē)公司中，一嗨是唯一一家盈利的企業(yè)。依靠中央集成系統(tǒng)，一嗨已經(jīng)將其業(yè)務(wù)拓展到了全國(guó)22個(gè)城市，章瑞平對(duì)于一嗨未來(lái)的規(guī)劃看來(lái)相當(dāng)宏大——5年后將一嗨的可支配車(chē)輛數(shù)字將從目前的3000輛拓展到10萬(wàn)輛，全面覆蓋中國(guó)的一線大城市和二線旅游城市，在美國(guó)實(shí)現(xiàn)IPO目標(biāo)。

而另外兩家以門(mén)店為主要擴(kuò)張模式的神州和至尊，其業(yè)務(wù)規(guī)劃亦相當(dāng)宏偉。神州租車(chē)創(chuàng)始人陸正耀的目標(biāo)是，到今年年底之前在100個(gè)城市安營(yíng)扎寨，進(jìn)駐主要的機(jī)場(chǎng)、碼頭、車(chē)站、商業(yè)中心和旅游景點(diǎn)；另一家租車(chē)企業(yè)至尊的業(yè)務(wù)范圍也已經(jīng)超過(guò)了30個(gè)城市，何偉軍為至尊規(guī)劃的未來(lái)是：3年內(nèi)業(yè)務(wù)覆蓋到中國(guó)200個(gè)城鎮(zhèn)，擁有2000個(gè)直營(yíng)門(mén)店和3萬(wàn)輛車(chē)，并在條件成熟時(shí)登陸納斯達(dá)克或者紐交所。

作為目前國(guó)內(nèi)最大的租車(chē)公司，至尊已經(jīng)獲得了來(lái)自海納亞洲和麥達(dá)5000萬(wàn)美元的投資；一嗨獲得了啟明第一筆500萬(wàn)美元的投資，其第二筆投資也將在今年11月到位；而神州租車(chē)由創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)控股，凱鵬華盈、聯(lián)想投資等UAA股東也持有神州租車(chē)部分股份。

一組相對(duì)權(quán)威的非官方估算數(shù)據(jù)顯示：中國(guó)汽車(chē)租賃市場(chǎng)的年增長(zhǎng)速度約為20%至30%，到2015年，租車(chē)行業(yè)總規(guī)模可達(dá)500億元。按照每輛車(chē)10萬(wàn)元的平均成本計(jì)算，市場(chǎng)整體容量大約為50萬(wàn)輛。

“對(duì)于風(fēng)投而言，如何保證所投項(xiàng)目盈利是首要目標(biāo)，因而無(wú)論一嗨、至尊還是神州，最后的商業(yè)模式將趨同，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)成熟的環(huán)境下，能否依據(jù)市場(chǎng)變化提供個(gè)性化的租車(chē)服務(wù)與服務(wù)質(zhì)量將成為租車(chē)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。”汽車(chē)分析師郭宇說(shuō)。

事實(shí)上，在一嗨的個(gè)人租車(chē)業(yè)務(wù)高速增長(zhǎng)的同時(shí)，至尊和神州也在調(diào)整其偏重于商用租車(chē)的定位，個(gè)人租車(chē)的份額開(kāi)始在神州的租車(chē)比例中大幅增加，這顯然是競(jìng)爭(zhēng)趨同的一個(gè)信號(hào)。這樣的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)有些類似如雨后春筍般冒出的經(jīng)濟(jì)性連鎖酒店們，無(wú)論如家、莫泰、七天，或者漢庭，服務(wù)已經(jīng)成為差別不大的價(jià)格之外的核心競(jìng)爭(zhēng)因素。

在至尊與神州也開(kāi)始改變目前的依靠門(mén)店擴(kuò)張的模式，成為類似一嗨的、依靠IT集成系統(tǒng)打造的輕門(mén)店、重調(diào)度的租車(chē)輕公司之后，新一輪的白熱化交鋒即將開(kāi)始，在價(jià)格趨同的背景下，未來(lái)的戰(zhàn)爭(zhēng)將是軟性服務(wù)的戰(zhàn)爭(zhēng)，比如租車(chē)的同時(shí)，GPS是否能夠免費(fèi)使用，又或者交車(chē)的時(shí)候，遞上一瓶水一個(gè)面包，就像七天旅店在會(huì)員睡前送一盒牛奶那樣。

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